Eind 2017 is in het Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Transport en Ruimte (BO MIRT) besloten te starten met een samenhangend programma van maatregelen voor de A2 tussen de knooppunten Deil en Vught. De aanleiding voor die beslissing was een onderzoek waaruit bleek dat dit deel van de A2 gaat uitgroeien tot een van de grootste fileknelpunten van Nederland in 2030.  Voor een eventuele grootschalige aanpassing van de weg kan pas vanaf 2025. Tot die tijd zitten we niet stil en is er een pakket van maatregelen voor de tijd tot 2025 ontwikkeld. Deze kosten samen bijna 46 miljoen euro.

Deze maatregelen voor de korte- en midellange termijn vallen uiteen in twee groepen:

• Maatregelen aan de infrastructuur: denk aan kleine verbeteringen op de A2 zelf, maar bijvoorbeeld ook aan een snelle fietsroute tussen Zaltbommel en ’s-Hertogenbosch;
• Aanbieden van een andere manier van reizen: denk aan afspraken tussen werkgevers en werknemers, OV knooppunten te verbeteren of met de transportsector te kijken hoe daar winst geboekt kan worden.

De betrokken partijen (Rijk, Provincie Gelderland, Provincie Noord-Brabant, Regio Rivierenland en de gemeente ’s-Hertogenbosch) hebben zich samen garant gesteld voor de financiering hiervan.

Tegelijkertijd wordt gewerkt aan oplossingen voor de lange termijn. Het uitgangspunt voor het totale Programma A2 Deil - 's-Hertogenbosch - Vught is om gebiedsgericht, integraal en adaptief vorm te geven aan oplossingen voor de problemen op de A2. Gebiedsgericht wil zeggen dat we niet alleen kijken naar de weg en haar directe omgeving, maar ook naar de regio waar de A2 zich doorheen slingert. De studie is integraal om dat we verder kijken dan alleen de verkeerskundige zaken. Hoe zijn de relaties in de regio en met de A2? Hoe is de ruimtelijke opbouw? Zijn er al initiatieven om (extra) verkeer tegen te gaan?

Het Programma was oorspronkelijk opgebouwd uit 4 werkpakketten:

1. Quick Wins
2. Middellange Termijn
3. Lange Termijn Wegen
4. Lange Termijn OV

Korte- en Middellange termijn maatregelen
Hierin zijn de eerste twee pakketten samengevoegd. Het doel van deze maatregelen is om verdere groei van problemen op de A2 te voorkomen en zo mogelijk verbetering te bereiken. Dit voortuitlopend op de grootschalige aanpak van de weg. De Quick Wins zijn ondergebracht in ongeveer 25 projecten. Elk project heeft een projectleider die geleverd is door de trekkende organisatie.
In de praktijk blijkt dat veel van de projecten die oorspronkelijk voor de korte termijn opgezet waren, door zullen lopen na 2020. Binnen het programma wordt daarom per medio 2019 geen formeel (financieel) onderscheid meer gemaakt tussen korte- en midellange termijn projecten. 

Lange Termijn Wegen
Het pakket Lange Termijn Wegen is ingevuld met de MIRT-verkenning. In de MIRT-verkenning worden oplossingen gezocht voor de knelpunten op de A2 op langere termijn na 2025 met uitbreiden van weginfrastructuur. Om de problemen op de A2 op de lange termijn op te lossen is 430 miljoen euro gereserveerd op de meerjarenbegroting van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De MIRT-verkenning is medio 2020 gereed en moet leiden tot een voorkeursbeslissing over te nemen lange termijn maatregelen op de A2.

Lange Termijn OV
In het werkpakket voor Lange Termijn OV wordt gekeken naar verbeteringen in openbaar vervoer die bijdragen aan oplossen van de knelpunten op de A2. Er wordt onderzoek gedaan naar bus en trein.